CURSOS BONIFICABLES Vehículos
VEHÍCULOS ( ANÁLISIS Y ARQUITECTURA)
Hyundai IX 35
El Hyundai IX35 es un todocamino SUV “Suburban Utility Vehicle” del segmento C. Su nombre original fue Tucson desde el año 2004 pero a partir de 2009 pasó a llamarse Tucson IX en Corea del Sur e IX35 en Europa.
El Hyundai IX35 fue galardonado en 2011 como Mejor Coche del Año en España. Este reconocimiento vino dado por la valoración de 53 periodistas de diferentes medios de comunicación, revistas, televisión, etc.
El SUV de Hyundai obtuvo cinco estrellas en las pruebas de seguridad Euro NCAP. Esto significa un aumento de nivel en el apartado de protección de los ocupantes, gracias al sistema electrónico de estabilidad, los airbags con control de fuerza de inflado o los reposacabezas activos.
Presentación:
Historia
Introducción al vehículo
Características técnicas
Identificación del vehículo
Arquitectura eléctronica:
Alimentación principal
Ubicación de unidades de control
Multiplexado
Motorizaciones:
Características de los motores
Motor D4HA
Circuito de aire
Circuito de combustible
Sistema de gases de escape
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de precalentamiento
Gestión del sistema de inyección
Transmisiones:
Generalidades cambios de velocidades
Cambio automático
Cambio manual
Tracción integral AWD
Tren rodante:
Diección
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas Y neumáticos
Subsistemas:
Inmovilizador-arranque
Cierre centralizado
Climatización
Protección ocupantes
Sistema de iluminación
Aparcamiento aistido
Audio y navegación
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periodicas
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO:4 horas
Mini One
El MINI One F56 es la tercera generación del emblemático modelo de la marca inglesa, adquirida desde el año 2001 por el fabricante alemán BMW. Se trata de un vehículo del segmento B, con un diseño joven y que posee una alta sencillez y exclusividad.
El motor es un tres cilindros downsizingde gasolina, 1.200 cm3y 75 kW de potencia, con código de motor B38A12A. La gestión es una Bosch Motronic MED 17 UDS e incorpora, a grandes rasgos, la siguiente tecnología: inyección directa de combustible, sistema VANOS de distribución variable en los árboles de levas de admisión y escape, colector de admisión refrigerado por agua y turbocompresor con carcasa de fundición de aluminio, y termostato con resistencia calefactora controlada electrónicamente; todo ello posibilita que el motor cumpla la norma de anticontaminación Euro 6, entrada en vigor en septiembre de 2014.
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del MINI One y sus características técnicas.
- Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
- Conocer las características principales de las motorizaciones de gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
- Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
- Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el modelo.
- Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar en el vehículo
Presentación:
Historias de la marca
Introducción del vehículo
Características técnicas
Identificación del vehículo
Motorizaciones:
Carcterísticas de los motores
Motor de gasolina 1.2 L TwinPower Turbo de 55/75 KW(75/102 CV)(B38)
Mando de distribución y correa de accesorios
Sistema de combustible
Sistema de refrigeración
Sistema de lubricación
Sistema de inyección
Motor diésel 1.5 L de70 kW (95CV)(B37)
Mando de distribución y correa de accesorios
Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor de gasolina 1.2L(B38):
Sistema de alimentación de aire
Sistema de alimentación de combustible
Sistema de gases de escape
Sistema de refrigeración
Sistema de lubricación
Sistema de encendido
Señales adicionales
Transmisiones:
Características de los cambios de velocidades
Cambio manual
Cambio automático
Tren rodante:
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Dirección:
Dirección asistida eléctrica
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de unidades de mando
Ubicación de fusibles y relés
Redes multiplexadas
Subsistemas:
Inmovilizador
Cierre centralizado
Sistema Star-Stop
Sistema de seguridad pasiva
Aire acondicionado y climatización
Sistema de ayuda a la conducción
Sistema de ayuda al estacionamiento
Esquemas eléctricos:
Esquemas eléctrico del sistema de inyección
Pin data de la unidad de mando del motor
Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización
Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos
Esquema eléctrico de cierre centralizado
Esquema eléctrico de ABS
Esquema eléctrico del airbag
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periodicas
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Bomba de combustible trifásica
Regulación de posición de losárboles de levas
Control de encendido
Control de la bomba de combustible
Mando inyector
Mando mariposa de admisión
Presión de colector de admisión y sobralimentación
Regulación del turbocompresor
Regulación de la presión de inyección
Regulación del caudal de combustible presurizado
Señal de cigüeñal y fase motor
Señal de posición del acelerador
Sonda lambda de banda ancha
Supervisión del catalizador
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO:6 horas
Opel Astra K
El Opel Astra K es la quinta generación del modelo predecesor del Opel kadett del fabricante alemán siendo uno de los cuatro modelos más vendidos de la marca, junto con el Corsa, el Kadett y el Vectra.
El fabricante Opel ha apostado por las nuevas tecnologías en seguridad activay equiparlas en el nuevo Astra, como por ejemplo, los faros matriciales LED IntelliLux que mantienen la luz larga en todo momento sin deslumbrar a los vehículos precedentes, o la cámara delantera Opel Eye, que puede leer las señales de tráfico y supervisar continuamente el entorno para asistir al conductor cuando es necesario, como puede ser la alerta de colisión frontal que frena automáticamente a velocidades inferiores a 60 km/h.
En cuanto a los motores que puede equipar, se encuentran diez motorizaciones repartidas en cinco motorizaciones gasolina y cinco diésel. Las motorizaciones gasolina son un 1.0 turboalimentado de 105 CV, un 1.4 atmosférico de 100 CV, un 1.4 turboalimentado de 125 ó 150 CV y por último un 1.6 turboalimentado de 200 CV. En el caso de las motorizaciones diésel, todas son un 1.6 turboalimentado y inyección Common Rail cuyas potencias van desde 95 a 160 CV.
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Opel Astra y sus características técnicas.
- Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
- Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
- Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
- Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas donde Opel destaca las nuevas tecnologías en sistemas de ayuda a la conducción y al aparcamiento.
- Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo
Presentación:
Introducción vehículo
Características técnicas
Identificación de vehículo
Motorizaciones:
Características de los motores
Motores gasolina
Motores diésel
Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor 1.4L Turbo de 125 CV B14XFL(LE2):
Sistema de alimentación de aire
Sistema de alimentación de combustible
Sistema de de gases de escape
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Sistema de gestión
Transmisiones:
Características de los cambios de velocidades
Cambio manual
Cambio manual robotizado
Cambio automático
Tren rodante:
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Dirección:
Dirección asistida eléctrica
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de fusibles y relés
Ubicación de unidades de mando
Redes multiplexadas
Subsistemas:
Inmovilizador
Cierre centralizado
Sistema Star-Stop
Protección ocupantes
Aire acondicionado y climatización
Sistema de ayuda ala conducción
Sistema de ayuda al estacinamiento
Freno de estacionamiento eléctrico
Sistema de alumbrado
Sistema de conectividad Opel OnStar
Asientos eléctricos
Techo solar
Apertura del maletero eléctrico
Esquemas eléctricos:
Esquemas eléctrico del sistema de inyección
Pin data de la unidad de mando del motor
Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización
Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos
Esquema eléctrico de cierre centralizado
Esquema eléctrico de ABS
Esquema eléctrico del airbag
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periodicas
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Sustitución de la batería AGM
Sustitución de las pastillas de freno traseras con freno de estacionamiento eléctrico
Distribucón variable
Mariposa motorizada
Regulación de la presión de sobrealimentación
Secuencia de inyección
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 6 horas
Mercedes A200 CDI
El Mercedes-Benz Clase A es un vehículo perteneciente al segmento C y el curso está enfocado en la tercera generación “W176” (2011-). Esta puede equipar diversos motores gasolina o diésel de diferentes cilindradas y potencias.
Su motor 1.8 CDI de 100 kW (136 CV) es un 1.796 cm³ con 4 cilindros en línea, turbo compresor de geometría variable y 16 válvulas desarrollado por Mercedes-Benz. La distribución se realiza mediante un sistema combinado de tren de engranajes y cadena, y el sistema de combustible es una inyección directa Common Rail de tercera generación, denominado CR-DIII y del fabricante Delphi.
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Mercedes Clase A y sus características técnicas.
- Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
- Conocer las características principales de las motorizaciones de gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
- Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
- Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar.
- Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehí
Presentación:
Introducción al vehículo
Características técnicas
Identificación al vehículo
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de unidades de mando
Multiplexado
Motorizaciones:
Generalidades de los motores
Motor 651.901
Circuito de aire
Circuito de combustible
Sistema de gases de escape
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de precalentamiento
Gestión del sistema de inyección
Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor:
Sistema de alimentación de aire
Sistema de alimentación de combustible
Sistema de de gases de escape
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de precalentamiento
Señales adicionales
Transmisiones:
Generalidades de los cambios de velocidades
Cambio de velocidades manual
Cambio de velocidades automático
Tren rodante:
Dirección
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Subsistemas:
Climatización
Protección de ocupantes
Protección de peatones
Sistema de iluminación
Sistema Star-Stop
Inmovilizador y cierre centralizado
Sistema de multimedia
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periodicas
Esquemas eléctricos:
Esquemas eléctrico del sistema de inyección
Pin data de la unidad de mando del motor
Esquema eléctrico de climatización
Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos
Esquema eléctrico de cierre centralizado
Esquema eléctrico de ABS
Esquema eléctrico del airbag
Notas técnicas:
Nota técnica de la mecánica diésel
Nota técnica del sistema de alimentación/inyección
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO:6 horas
Toyota Auris Híbrido
El Toyota Auris es un vehículo perteneciente al segmento C. El que se analiza en este curso es la versión híbrida de tipo mixto. Combina un motor gasolina de 1.800 cm³ con un motor eléctrico que en conjunto rinden una potencia de 136 CV. Este
motor también se instala en el Toyota Prius.
El motor del vehículo es 1.8 VVT-i de 73 kW (99 CV) cuyas letras de motor son 2ZR-FXE . Este motor dispone de doble árbol de levas en culata y 16 válvulas. Es atmosférico y monta un sistema de inyección de gasolina indirecta. La culata y el bloque están fabricados en aluminio. Monta un sistema de distribución variable en admisión, haciendo posible que pueda funcionar con ciclo Atkinson.
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del modelo y sus características técnicas.
- Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
- Conocer las características principales de las motorizaciones que puede equipar el vehículo.
- Detallar el funcionamiento básico del sistema híbrido del modelo.
- Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
- Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar.
- Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.
Presentación:
Historia de la marca
Introducción al vehículo
Características técnicas
Identificación al vehículo
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de fusibles y relés
Ubicación de unidades de mando
Multiplexado
Sistema de alta tensión
Motorizaciones:
Generalidades de los motores
Motor 2ZR-FXE
Circuito de aire
Circuito de combustible
Sistema de gases de escape
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Gestión del sistema de inyección
Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor:
Comprobaciones sobre el sistema de alimentación de aire
Comprobaciones sobre el sistema de alimentación de combustible
Comprobaciones sobre el sistema de de gases de escape
Comprobaciones sobre el sistema de encendido
Comprobaciones sobre otros elementos de sistema de gestión
Transmisiones:
Generalidades cambios de velocidades
Cambio de velocidades manual EC
Cambio de velocidades manual EA66
Cambio de velocidades manual robotizado C-DRV
Cambio de velocidades automático M-DRV
Cambio para el motor híbrido
Tren rodante:
Dirección
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Subsistemas:
Inmovilizador
Cierre centrlizado
Protección de ocupantes
Climatización
Regulador de velocidad
Aparcamiento asistido
Audio-Navegación
Esquemas eléctricos:
Esquemas eléctrico del sistema de inyección
Pin data de la unidad de mando del motor y sistema híbrido
Esquema eléctrico de climatización
Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos
Esquema eléctrico de cierre centralizado
Esquema eléctrico de ABS
Esquema eléctrico del airbag
Mantenimiento:
Normas de seguridad
Revisiones periódicas
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Funcionamiento del amortiguador bitubo en extensión
Funcionamiento del amortiguador bitubo trasero
Sustitución del líquido refrigerante del motor en un Toyota Auris híbrido
Sustitución del refrigerante del inversor en un Toyota Auris híbrido
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO:6 horas
Citröen C4 Cactus 1.6 Blue Hdi 100
El Citroën C4 Cactus es la primera generación del modelo del grupo PSA, puesto a la venta en el año 2014. Se trata de un vehículo compacto de aspectocrossover. De su diseño destacan las bolsas de aire o “Airbump” de la carrocería y la pantalla LCD para la instrumentación del cuadro de a bordo.
El motor es un 1.6 L BlueHDi de 73 kW de potencia, con código de motor DV6FD (BHY) . La gestión es una Bosch EDC 17C y se caracteriza por instalar inyección directa Common-Rail de hasta 1.600 bares de presión, sobrealimentación por turbocompresor de geometría fija intercooler, inyector de urea en el tubo de escape para la reducción de NOx, caja de salida de agua motorizada para lograr un aumento rápido de la temperatura del motor y bomba de aceite de flujo variable. Estos y otros sistemas hacen que el vehículo cumpla la norma antipolución Euro 6 .
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer la historia de la marca y las características principales del modelo.
- Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
- Conocer las características principales de las motorizaciones de gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
- Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
- Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el modelo.
- Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar en el vehículo.
Presentación:
Historia de la marca
Introducción del vehículo
Características técnicas
Test de conocimientos
Motorizaciones :
Características de los motores
Motores de gasolina
Motores diésel
Test de conocimientos
Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor diésel 1.6 HDi (DV6FD):
Sistema de alimentación de aire
Sistema de alimentación de combustible
Sistema de gases de escape
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de precalentamiento
Señales adicionales
Transmisiones:
Características de los cambios de velocidades
Cambio de velocidades manuales
Cambio de velocidades manuales robotizados
Cambio de velocidades automático
Cambio de velocidades automático
Test de conocimientos
Tren rodante:
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Test de concimiento
Dirección:
Dirección asistida eléctrica
Test de conocimientos
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de unidades de mando
Ubicación de fusibles y relés
Redes multiplexadas
Test de conocimientos
Subsistemas:
Inmovilizador
Cierre centralizado
Sistema Stop Start
Sistema de seguridad pasiva
Aire acondicionado y climatización
Sistemas de ayuda a la conducción
Sistema de ayuda al estacionamiento
Test de conocimientos
Esquemas eléctricos:
Esquema eléctrico del sistema de inyección
Pin data de la unidad de mando del motor
Esquemas eléctricos de aire acondicionado y climatización
Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos
Esquema eléctrico de cierre centralizado
Esquema eléctrico de ABS
Esquema eléctrico de airbag
Mantenimiento :
Reset de servicios
Revisiones periódicas
Test de conocimientos
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO:6 horas
Mazda CX3 Skyactiv 2.0 G
El Mazda CX-3 es el primer SUV compacto del fabricante japonés. Pese a tratarse de un utilitario, equipa las modernas tecnologías englobadas dentro de los sistemas Skyactiv (propulsión y tren rodante), i-Activsense (seguridad activa) y Mazda Connect.
El vehículo va equipado con una transmisión manual de 6 marchas y un motor de gasolina de 2.0 l y 120 cv que, como rasgo característico, emplea una relación de compresión de 14:1 y un motor eléctrico para el control de la distribución variable. Dentro de la gama también se pueden encontrar una caja de cambios automática y un motor diésel con inyección directa de Common Rail y que no requiere de aditivo para las emisiones contaminantes gracias a su baja relación de compresión; tan sólo 14,8:1. En el apartado de seguridad activa destacan los diferentes sistemas de alerta al conductor, como la monitorización del punto ciego del vehículo, así como los controles de crucero adaptativos, luces largas automáticas y sistemas de frenado inteligente.
La finalidad de este curso es la siguiente:
- Conocer la historia de la marca, el Mazda CX-3 y sus características técnicas.
- Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
- Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
- Analizar el tren de rodaje del vehículo.
- Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el vehículo.
- Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.
Presentación:
Historia de la marca
Introducción al vehículo
Características técnicas
Identificación al vehículo
Motorizaciones:
Características de los motores
Motor SKYACTIV-G 2.0
Mecánica
Gestión de motor
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de admisión
Sistema de encendido
Sistema de combustible
Sistema de escape
Motor SKYACTIV-D 1.5
Sistema de precalentamiento
i-Stop
Test de conocimientos
Comprobaciones de la gestión de motor:
Gestión de motor del SKYACTIV-G 2.0
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de admisión
Sistema de encendido
Sistema de combustible
Sistema de escape
i-Stop
Transmisiones:
Características de las cajas de cambios
Caja de cambios manual
Caja de cambios automática
Tracción a las cuatro ruedas
Test de conocimientos
Tren rodante:
Ruedas y neumáticos
Sistema de frenado
Control de estabilidad (DSC)
Freno de estacionamiento eléctrico (EPB)
Dirección
Suspensión y geometría de los ejes
Test de conocimientos
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Control de carga (i-ELOOP)
Ubicación de las unidades de control
Unidades ubicadas en la parte delantera del vehículo
Unidades ubicadas en el habitáculo
Unidades ubicadas en la parte trasera del vehículo
Redes multiplexadas
Test de conocimientos
Subsistemas de confort:
Acceso y arranque
Cierre centralizado y apertura del maletero
Keyless Entry
Advanced Keyless Entry
Sistema antirrobo
Sistema de arranque e inmovilizador
Elevalunas y espejos retrovisores
Sistema multimedia
Aire acondicionado y calefacción
Climatización
Volante y asientos calefactables
Asiento regulable eléctricamente
Test de conocimientos
Subsistemas de seguridad:
Sistemas de alumbrado y señalización del vehículo
Sistemas de ayuda a la conducción
Sistemas de alerta al conductor
Asistentes de estacionamiento
Controles de crucero
Asistentes de frenada
Luces adaptativas
Protección de los ocupantes
Test de conocimientos
Esquemas eléctricos:
Esquema eléctrico de la gestión de motor (SKYACTIV-G 2.0)
Pin data de la unidad de motor (SKYACTIV-G 2.0)
Esquema eléctrico de ABS
Esquema eléctrico del cierre centralizado
Esquema eléctrico del sistema de elevalunas
Esquema eléctrico del sistema de climatización
Esquema eléctrico de airbag
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periódicas
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Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 10 horas
Iveco Daily 2.3 L
La IVECO Daily, al ser un vehículo industrial, esta disponible de fábrica en varias carrocerías, dimensiones y configuraciones. Entre ellas se puede distinguir la versión furgón, caja abierta, caja-chasis y autobús.
Puede ofrecer hasta tres tipos de motores con tecnología diferente. El motor escogido para profundizar su estudio es el diésel F1AFL411 de 2.287 cm3y 107 kW de potencia. Equipa un sistema de inyección Common Rail de hasta 1.600 bar, EGR refrigerada y un turbocompresor con intercooler que puede ser de geometría fija, variable o doble turbo. Según la versión del motor, la función anti polución puede ser Euro 5, Euro 5+ o Euro 6.
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones de la IVECO Daily y sus características técnicas.
- Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
- Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
- Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
- Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar este modelo.
- Dar a conocer al alumno la capacidad de poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.
Presentación:
Historia de la marca
Introducción vehículo
Características técnicas
Identificación del vehículo
Test de conocimientos
Motorizaciones:
Características de los motores
Motor diésel F1AFL411
Mando de distribución y correa de accesorios
Sistema de combustible
Sistema de refrigeración
Sistema de lubricación
Sistema de recirculación de gases de escape
Gestión electrónica
Test de conocimientos
Transmisiones:
Presentación de las cajas de velocidades
Sistema de embrague
Cambios manuales
Cambio robotizado
Cambio automático
Grupo diferencial
Test de conocimientos
Tren rodante:
Suspensión
Geometría de los ejes
Sistema de frenado
Ruedas y neumáticos
Test de conocimientos
Dirección:
Dirección asistida
Test de conocimientos
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de fusibles y relés
Ubicación de unidades de mando
Redes multiplexadas
Test de conocimiento
Subsistemas:
Inmovilizador
Cierre centrlizado
Sistema Start-Stop
Protección de ocupantes
Aire acondicionado y climatización
Test de conocimientos
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periódicas
Test de conocimientos
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas
Range Rover Evoque
El Range Rover Evoque es un todoterreno del segmento C. Un SUV de 3 o 5 puertas que puede montar tres tipos de motorizaciones diferentes, opción con tracción delantero o tracción en las cuatro ruedas. El motor escogido para profundizar su estudio es el diésel SD4 de 2.200 cm3y 190 CV de potencia. Sobrealimentado mediante turbocompresor de geometría variable, sistema de inyección Common Rail de hasta 2.200 bares de presión, inyectores piezoeléctricos, regeneración del filtro de partículas controlada con sonda lambda y sensor de presión diferencial, sistema Star-Stop entre otros sistemas.
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Range Rover y sus características técnicas.
- Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
- Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
- Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
- Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar este modelo.
- Dar a conocer al alumno la capacidad de poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.
Presentación:
Historia de la marca
Introducción al vehículo
Características técnicas
Identificación vehículo
Test de conocimientos
Motorizaciones:
Características motores
Motor diésel 2.2L (224DT) 150/190 CV
Mando de distribución y correa de accesorios
Sistema de combustible
Sistema de refrigeración
Sistema de lubricación
Sistema de inyección
Test de conocimientos
Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor diésel 2.2L (224DT) 150/190 CV:
Sistema de alimentación de aire
Sistema de alimentación de combustible
Sistema de gases de escape
Sistema de refrigeración
Sistema de precalentamiento
Sistema de gestión
Transmisiones:
Presentación de las cajas de velocidades
Cambio manual
Cambios automáticos
Tracción AWD
Test de conocimientos
Tren rodante:
Suspensión
Sistema Terrain Response
Geometría de los ejes
Sistema de frenado
Ruedas y neumáticos
Test de conocimientos
Dirección:
Dirección asistida eléctrica
Test de conocimientos
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de unidades de control
Redes multiplexadas
Ubicación de fusibles y relés
Test de conocimientos
Subsistemas:
Inmovilizador
Cierre centralizado
Sistema Start-Stop
Protección de ocupantes
Sistema de climatización
Sistemas de ayuda al estacionamiento
Freno de estacionamiento eléctrico
Test de conocimientos
Esquemas eléctricos:
Esquemas eléctrico del sistema de inyección
Pin data de la unidad de mando del motor
Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización
Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos
Esquema eléctrico de cierre centralizado
Esquema eléctrico de ABS
Esquema eléctrico del airbag
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periódicas
Test de conocimientos
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Regulación del caudal de combustible
Sonda lambda de banda ancha diésel
Señal de posición del cambio de velocidades
Señal de posición del cigüeñal y fase motor
Señal del pedal acelerador
Presión del rail de combustible
Medidor de masa de aire
Mando inyector piezoeléctrico
Control turbocompresor
Control EGR
CAN carrocería y tren motriz
Sistema de tracción Haldex
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas
BMW Serie 3
El BMW serie 3 E90 se trata de un sedán de 4 puertas, siendo el predecesor de la carrocería E46 y el antecesor del F30. De las diversas motorizaciones que puede montar, el motor escogido para su estudio es el motor diésel N47, siendo este un motor de 4 cilindros en línea y 1.995 cm3, equipado con inyección Common Rail y turbocompresor. Algunos de los principales sistemas que puede disponer este vehículo son la dirección asistida, tanto eléctrica como hidráulica, bloqueo electrónico de la dirección o el sistema de acceso al vehículo "Comfort Access", permitiendo entrar al vehículo sin emplear el mando a distancia.
Así pues, los principales objetivos que se pretenden alcanzar con este curso son:
- Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del BMW serie 3 y sus características técnicas.
- Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
- Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
- Analizar en mayor profundidad el motor N47.
- Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar este modelo.
- Dar a conocer al alumno los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo así como la reinicialización del sistema.
Presentación:
Historia de la marca
Introducción al vehículo
Características técnicas
Identificación vehículo
Tren motriz:
Características motores
Motor N47D20U0
Características de cajas de velocidades
Dirección:
Introducción
Dirección eléctrica
Dirección hidráulica
Sistema de frenado:
Sistema de frenado
Tren rodante:
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de unidades de control
Multiplexado
Subsistemas:
Bloqueo electrónico de arranque
Cierre centralizado
Comfort Access
Elevalunas
Sistema Start-Stop
Protección de ocupantes
Climatización
Mantenimiento:
Sistema de mantenimiento programado
Reinicializaciones
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas
Skoda Scout
El Škoda Scout es una variante del Octavia familiar de segunda generación con tracción a las cuatro ruedas y accesorios propios de un automóvil crossover. Se trata de un vehículo familiar del segmento D equipado con un sistema de tracción 4x4 con acoplamiento Haldex de cuarta generación. Puede equipar dos motores, un 1.8 TSI de gasolina y 160 CV y un diésel 2.0 TDI de 140 CV con inyección directa tipo Common Rail.
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Škoda Octavia y sus características técnicas.
- Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
- Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
- Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
- Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el vehículo.
- Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.
Presentación:
Introducción al vehículo
Características técnicas
Identificación al vehículo
Motorizaciones:
Generalidades de los motores
Motor diésel 2.0 CFHC
Circuito de aire
Circuito de combustible
Sistema gases de escape
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de precalentamiento
Gestión del sistema de inyección
Transmisiones:
Generalidades de los cambios de velocidades
Cambio manual
Cambio DSG
Tracción 4x4
Tren rodante:
Sistema de frenado
Suspensión
Geometría de ejes
Ruedas y neumáticos
Dirección:
Dirección asistida eléctrica
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de fusibles y relés
Ubicación de unidades de mando
Redes multiplexadas
Subsistema:
Inmovilizador
Cierre centralizado
Protección de ocupantes
Climatización
Regulador de velocidad
Sistema multimedia
Esquemas eléctricos:
Esquema eléctrico del sistema de inyección motor gasolina 1.8 TSI CDAA de 160 CV
Pin data de la unidad de mando del motor gasolina 1.8 TSI CDAA de 160 CV
Esquema eléctrico del sistema de inyección motor diésel 2.0 TDI CR CFHC de 140 CV
Pin data de la unidad de mando del motor diésel 2.0 TDI CR CFHC de 140 CV
Esquema eléctrico de climatización
Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos
Esquema eléctrico de cierre centralizado
Esquema eléctrico de ABS
Esquema eléctrico del airbag
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periódicas
Videos relacinados:
Funcionamiento de la bomba de alta presión de combustible del motor 2.0 TDI CR
Señales de elementos sensores
Señales de elementos actuadores
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 6 horas
Ford B-Max
El Ford B-MAX, es un monovolumen del segmento B que se pone a la venta a mediados de 2012. Se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 y reemplaza al Ford Fusión, que era la versión familiar del Ford Fiesta V. El B-MAX tiene motor delantero transversal, tracción delantera, carrocería de cinco puertas y la plataforma del Ford Fiesta VI y el Ford Eco Sport II.
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer las características principales de la arquitectura que se integra en este vehículo.
- Conocer las diferentes motorizaciones que se montan en este modelo.
- Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
- Analizar los diferentes elementos que componen el tren rodante, tanto en el sistema de dirección, frenado, suspensión y ruedas.
- Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar.
- Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehícul
Presentación:
Introducción vehículo
Características técnicas
Identificación del vehículo
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de unidades de control
Multiplexado
Motorizaciones:
Características de los motores
Motor M1JE
Circuito de aire
Sistema de combustible
Sistema gases de escape
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Sistema de distribución variable
Gestión del sistema de inyección
Transmisiones:
Generalidades de los cambios de velocidades
Cambio manual
Cambio automático
Tren rodante:
Dirección
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Subsistemas:
Inmovilizador-arranque
Cierre centralizado
Sistema Star-Stop
Protección ocupantes
Climatización
Regulador de velocidad
Aparcamiento asistido
Audio y telefonía
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periódicas
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Medidor de aire de masa digital
Bobina de encendido
Sensor Hall de revoluciones
Sensor inductivo de revoluciones
Potenciómetro de acelerador doble
Sonda Lambda de dióxido de circonio
Sonda Lambda de banda ancha
Electroválvula de control de la distribución variable
Sensor de guiñada micromecánico
Funcionamiento del servofreno neumático
Ajuste automático del freno de tambor
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO:4 horas
Renault Laguna 3
La tercera generación del Laguna está basada en la plataforma del anterior modelo, pero convenientemente actualizada. Está disponible con 2 carrocerías sedán y GrandTour de 5 puertas, además otra carrocería coupé de 2 puertas. En noviembre de 2010
recibe un importante restyling que introduce cambios estéticos tanto exterior como interiormente, con nuevos faros y paragolpes frontal, así como detalles menores en los interiores (nuevas inserciones en el salpicadero). En 2013 vuelve a recibir
ligeros retoques, incorporando luces de día led en el paragolpes.
Una novedad importante es la aparición del sistema Active Drive o 4Control (4rd) de 4 ruedas directrices (que se estudia en un curso específico de este campus), disponible inicialmente en el acabado GT con los motores 2.0 dCi y 2.0T, de 180 y 205 CV respectivamente, aunque posteriormente se amplió la gama estando disponible también con los 2.0 dCi de 130 y 150 cv.
Presentación:
Historia de la marca
Introducción al vehículo
Características técnicas
Identificación del vehículo
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de unidades de control
Multiplexado
Motorizaciones:
Características de los motores
Motor M9R
Circuito de aire
Circuito de combustible
Sistema gases de escape
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de precalentamiento
Gestión del sistema de inyección
Transmisión:
Generalidades del cambio de velocidades
Cambio manual
Cambio automático
Tren rodante:
Dirección
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Subsistemas:
Gestión electrónica
Inmovilizador de arranque
Cierre centralizado - elevalunas
Climatización
Regulador y limitador de velocidad
Protección de ocupantes
Sistemas de iluminación
Audio y navegación
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periódicas
Desconexión de la batería
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas
Audi A3
El Audi A3 es un automóvil del segmento C, que hasta el momento abarca 3 generaciones. La 1ª generación comenzó a producirse en 1996, la 2ª desde 203 y la tercera en 2012.
Está construido sobre la plataforma A que comparte con otros modelos del Grupo Volkswagen como el Volkswagen Golf, Škoda Octavia y SEAT León.
A lo largo del curso se describen las arquitecturas eléctricas, la red multiplexada, las diferentes motorizaciones y transmisiones que equipan, así como el tren rodante y otros subsistemas tales como climatización, iluminación, protección de ocupantes, inmovilizador y cierre centralizado, etc.
Además, el curso cuenta con una recopilación demás de 130 comprobaciones completamente descritas sobre componentes electrónicos del sistema de gestión del motor. Este es un recurso muy útil a nivel de consulta cuando os encontréis con algún tipo de avería sobre el motor del Audi A3.
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Audi A3 y sus características técnicas.
- Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
- Conocer las características principales de las motorizaciones de gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
- Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
- Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar.
- Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.
Si bien el curso analiza las diferentes arquitecturas de los diferentes modelos A3 y sus diferentes motorizaciones y equipamientos, el curso centra su análisis en el modelo de 3ª generación Audi A3 (8P1) 1.6 TDi motor CAYC. Se trata de un motor diésel sobrealimentado, dispuesto transversalmente. Es de cuatro cilindros y 16 válvulas. La inyección de combustible se realiza por medio de un sistema Common Rail de Continental/Siemens, donde la bomba es impulsada por la correa de distribución.
Presentación:
Introducción al vehículo Audi A3
Características técnicas
Identificación del vehículo
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de las unidades de control
Multiplexado
Motorizaciones:
Características de los motores
Motor CAYC
Circuito de aire
Circuito de combustible
Sistema de gases de escape
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de precalentamiento
Gestión del sistema de inyección
Transmisiones:
Caja de cambios. Generalidades
Caja de cambios DSG
Caja de cambios manual
Tren rodante:
Dirección
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Subsistemas:
Climatización
Protección de ocupantes
Sistema de iluminación
Sistema Start-Stop
Inmovilizador y cierre centralizado
Sistema multimedia
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periódicas
Comprobaciones sobre el sistema de gestión motor del Audi A3 1.6 TDI CR 105 CV con Motor CAYC:
Comprobaciones sobre los componentes del sistema de alimentación de combustible
Comprobaciones sobre los componentes del sistema de alimentación de aire de admisión
Comprobaciones sobre los componentes del sistema anti polución en la línea de escape
Comprobaciones sobre sensor de revoluciones, sensor de fase y sensores de temperatura del líquido refrigerante
Comprobaciones sobre otros componentes del sistema de gestión motor
Comprobaciones de las unidades de mando que intervienen sobre la gestión del motor
Esquemas eléctricos del Audi A3 1.6 TDI CR 105 CV con Motor CAYC:
Esquemas eléctricos de climatización
Esquemas eléctricos de elevalunas eléctricos
Esquemas eléctricos de ABS
Esquemas eléctricos de cierre centralizado
Esquemas eléctricos de airbag
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO:4 horas
Dacia Duster 1.5 DCI
Es un todoterreno ligero perteneciente al segmento B, se presentó en diciembre de 2009 y se puso a la venta en marzo de 2010. Es un automóvil que se comercializa a un precio muy económico respecto a su competencia pero aun así ofrece las mismas soluciones
prácticas que cualquiera de ellos.
Existen motorizaciones gasolina como también diésel de diferentes potencias, con sistema de tracción integral o a dos ruedas dependiendo del caso, y cajas de cambios de cinco o seis velocidades.
El motor gasolina es un 1.600 cm³ de 77 kW (105 CV) y se puede escoger entre tracción 4x2 o 4x4. En cuanto a diésel, son dos motores Common Rail de 1,5 litros, uno con 63 kW (85 CV) sin filtro de partículas y el otro 81 kW (110 CV) con filtro de partículas. La tracción 4x4 en cambio, es solamente para el más potente. Todos ellos cumplen al mínimo con la norma sobre emisiones Euro 4
Presentación:
Historia de la marca
Introducción al vehículo
Características técnicas
Identificación del vehículo
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de las unidades de control
Multiplexado
Motorizaciones:
Características de los motores
Motor K9K 898
Circuito de aire
Circuito de combustible
Sistema de gases de escape
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de precalentamiento
Gestión sistema de inyección
Transmisiones:
Generalidades
Cambio manual
Tracción integral
Tren rodante:
Dirección
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Subsistemas:
Inmovilizador - arranques
Cierre centralizado
Aire acondicionado
Protección ocupantes
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periódicas
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO:4 horas
Opel Insignia 2.0 CDTi
El Opel Insignia es un turismo del segmento D, desarrollado por el fabricante alemán. Salió a la venta en noviembre del año 2008 bajo las marcas Opel, Buick y Vauxhall.
Entre 2008, 2009 y 2011 se han ido incorporando nuevas motorizaciones que se estudian a lo largo del curso al igual que se analizarán otros apartados del vehículo tales como:
- Arquitectura eléctrica
- Transmisiones
- Tren rodante
- Inmovilizador
- Cierre centralizado
- Climatización
Presentación:
Historia de la marca
Introducción al vehículo
Características técnicas
Identificación del vehículo
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de las unidades
Multiplexado
Motorizaciones:
Características de los motores
Motor A20DTH
Circuito de aire
Circuito de combustible
Sistema de gases de escape
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de precalentamiento
Gestión sistema de inyección
Transmisiones:
Generalidades
Cambio manual
Cambio automático
Tracción integral AWD
Tren rodante:
Dirección
Sistema de frenado
Liberación tensión cables freno estacionamiento
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Subsistemas:
Inmovilizador - arranques
Cierre centralizado
Climatización
Aparcamiento asistido
Protección ocupantes
Iluminación inteligente
Audio y telefonía
Conducción asistida
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periódicas
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas
Citroen C5 2.0 HDi
El Citroën C5 es un vehículo diseñado para, de forma natural, sustituir al Xantia y en parte al XM. Estaba disponible con carrocerías Berlina y Break de cinco puertas. En todos los modelos del C5 se montaba equipamiento de
suspensión hidroneumática de serie.
El modelo ha ido evolucionando a lo largo de 3 generaciones la primera entre 2001 y 2004, la segunda de 2004 a 2008 y la tercera a partir de 2008.
A lo largo del curso analizaremos las motorizaciones, transmisiones, trenes rodantes, arquitecturas eléctricas y otros aspectos tales como equipamientos de climatización, protección de ocupantes,
Presentación:
Historia de la marca
Introducción al vehículo
Características técnicas
Identificación del vehículo
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de las unidades de control
Multiplexado
Motorizaciones:
Generalidades motores
Motor DW10BTED4
Circuito de aire
Circuito de combustible
Sistema de gases de escape
Sistema de lubricación Citroën
Sistema de refrigeración
Sistema de precalentamiento
Gestión del sistema de inyección
Transmisiones:
Generalidades
Cambio manual
Cambio manual pilotado CMP
Cambio automático
Tren rodante:
Dirección
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Subsistemas:
Inmovilizador - arranque
Cierre centralizado
Climatización
Aparcamiento asistido
Protección ocupantes
Sistema de iluminación
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periódicas
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 6 horas
BMW Serie 11.6 HPi
El BMW Serie 1 empezó a fabricarse durante 2004 en su primera versión con carrocería hatchback de cinco puertas en la fábrica alemana de Regensburg. Fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de París de otoño del mismo año y se introdujo inmediatamente en el mercado.
Con este vehículo la marca se introdujo por primera vez en el segmento de los coches compactos (segmento C) entrando en competencia directa con el Audi A3, Mercedes Clase CLC, el VW Golf, Alfa 147, etc.
A lo largo del curso analizaremos las motorizaciones, transmisiones, trenes rodantes, arquitecturas eléctricas y otros aspectos tales como equipamientos de climatización, protección de ocupantes,
Presentación:
Historia de la marca
Introducción
Características técnicas
Identificación
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Multiplexado
Iluminación
Elevalunas
Techo deslizante
Motorizaciones:Introducción
Motor N43
Circuito de aire
Circuito de combustible
Sistema de gases de escape
Sistema de lubricación Citroën
Sistema de gases de escape
Sistema de refrigeración
Transmisiones:
Introducción
Cambio manual
Cambio automático
Transmisión
Tren rodante:
Dirección
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Subsistemas:
Acceso
Inmovilizador
Climatización
Airbag
Audio - navegación
Ayuda al aparcamiento
Control de crucero
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periódicas
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 6 horas
VW Golf 1.4 TSI
El Volkswagen Golf es algo más que un coche, 34 años después del lanzamiento del primer Golf y a los cinco años de haber presentado la quinta generación, Volkswagen ha querido continuar la singular historia del modelo que más éxito ha cosechado, con la aparición de la sexta generación.
En 1974 comenzó la fabricación de la primera generación del Golf, también llamado Rabbit en Estados Unidos y Caribe en México. Apenas medía 3,7 metros, pero permitía que cuatro adultos se acomodaran en el interior.
Producido por la marca alemana Volkswagen, es uno de los automóviles más vendidos en la historia, con más de 22 millones de coches fabricados.
A lo largo del curso analizaremos las motorizaciones, transmisiones, trenes rodantes, arquitecturas eléctricas y otros aspectos tales como equipamientos de climatización, protección de ocupantes,
Presentación:
Historia de la marca
Introducción vehículo
Características técnicas
Identificación
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de unidades de control
Multiplexado
Visualización tensión batería
Motorizaciones:
Características de los motores
Circuito de aire
Circuito de combustible
Sistema de escape
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Esquema de inyección
Transmisión:
Cambio manual
Cambio automático
Tren rodante:
Dirección
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Subsistemas:
Iluminación
Protección ocupantes
Climatización
Electrónica de confor
Mantenimiento:
Servicios
Reinicializaciones
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas
Renault Zoe
El Renault Zoe es un utilitario eléctrico, no disponible con motores de combustión interna. Es el eléctrico más vendido de Europa y desde su lanzamiento a principios de 2013 se han vendido más de 50.000 unidades. Su primera versión apenas homologaba 210 km de autonomía, mientras que la versión lanzada en 2017 es de 403 Km con una nueva batería de 41 kWh de capacidad.
La batería es de iones de litio y tiene una capacidad de 22 kWh. Lleva 192 celdas distribuidas en 12 módulos, con 400 V nominales. A finales de 2016 se lanzó la versión con una batería de 41 kWh.
A lo largo del curso se estudiará la arquitectura eléctrica y mecánica del vehículo haciendo especial hincapié en aspectos tales como el sistema de tracción (batería y motor), arquitectura eléctrica, sistema multiplexado, reductor de tracción, tren rodante, subsistemas y normas de seguridad y prevención de riesgos.
Introducción:
Historia de la marca
Introducción al vehículo
Características técnicas
Identificación del vehículo
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de unidades de mando
Sistema multiplexado
Sistema de tracción eléctrica:
Batería de tracción
Motor eléctrico de tracción
Transmisiones:
Transmision:
Reductor de tracción
Funcionamiento de la palanca selectora
Tren rodante:
Dirección
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Subsistemas:
Inmovilizador - puesta en marcha
Cierre centralizado
Climatización
Protección ocupantes
Protección de peatones
Sistema de iluminación
Aparcamiento asistido
Audio y navegación
Mantenimiento:
Normas de seguridad
Reset de servicios
Revisiones periódicas
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas
Honda Civic
El Honda Civic híbrido es una variante del Cívic que se pone en venta en 2006. Este vehículo es un semi-híbrido (HEV) que equipa un motor gasolina de baja cilindrada con un motor eléctrico montado en paralelo.
Su motor 1.3 i-DSi de 95 CV (70 kW) es un 1.339 cc con 4 cilindros en línea, atmosférico, 2 válvulas por cilindro y sistema i-VTEC. La distribución se realiza mediante una correa y el sistema de combustible es una inyección indirecta gasolina.
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del modelo y sus características técnicas.
- Conocer las características principales de la motorización 1.3 i-DSi.
- Detallar el funcionamiento básico del sistema híbrido del modelo.
- Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
- Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar.
- Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.
Presentación:
Historia de la marca
Introducción al vehículo
Características técnicas
Identificación del vehículo
Características de los motores
Test de conocimientos
Motor gasolina 1.3 i-DSi:
Circuito de aire
Circuito de combustible
Circuito de escape
Circuito de refrigeración
Sistema de encendido
Distribución y correa de accesorios
Sistema i-VTEC
Diagrama y sinóptico de inyección
Test de conocimientos
Sistema de alta tensión IMA:
Normas de seguridad
Consignación
Estructura y componentes del sistema
Batería de alta tensión
Modos de funcionamiento
Sinóptico de funcionamiento
Test de conocimiento
Transmisión CVT:
Principio de funcionamiento
Ubicación de componentes
Transmisión del movimiento
Palanca selectora
Circuito hidráulico
Gestión electrónica
Sinóptico de funcionamiento
Test de conocimientos
Tren rodante:
Dirección
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Test de conocimientos
Arquitectura eléctrica:
Ubicación de fusibles y relés
Ubicación de unidades de mando
Redes multiplexadas
Test de conocimientos
Subsistemas:
Sistema de audio
Protección ocupantes
Climatización
Inmovilizador
Test de conocimientos
Mantenimiento:
Sustitución del líquido refrigerante del motor
Sustitución del líquido de frenos
Mantenimiento de la transmisión CVT
Reset de servicios
Revisiones periódicas
Autodiagnosis manual
Test de conocimientos
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas
Toyota Prius
El Toyota Prius es un automóvil híbrido gasolina-eléctrico del segmento C que se ha convertido en el más visible representante de los vehículos híbridos. El Prius fue lanzado en el mercado japonés en 1997 y fue el primer vehículo híbrido producido en serie.
El vehículo en el cual se desarrolla el sistema híbrido es el Toyota Prius de segunda generación, comercializado entre el 2004 y 2009. Combina un motor gasolina de 1.500 cm 3de cilindrada y de ciclo atkinson con distribución variable VVT-I. En el sistema de tracción trabajan dos motores eléctricos de diferente potencia acoplados mediante un eje epicicloidal al motor de combustión.
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del modelo y sus características técnicas.
- Estudiar el transeje donde se realizan los cambios de velocidades y se alojan los motores eléctricos.
- Conocer las características principales de la motorización 1NZ-FXE.
- Detallar el funcionamiento básico del sistema híbrido del modelo.
- Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
- Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar.
- Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.
Presentación:
Historia de la marca
Introducción del vehículo
Características técnicas
Identificación del vehículo
Sistema de refrigeración
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de fusibles y relés
Ubicación de unidades de mando
Redes multiplexadas
Motor de gasolina 1NZ-FXE:
Características técnicas
Mando de distribución y correa de accesorios
Circuito de aire
Sistema de combustible
Sistema de escape
Sistema de combustible
Sistema de inyección
Sistema de alta tensión:
Normas de seguridad
Consignación
Componentes principales
Batería HV
Conjunto inversor
Transeje P112
Sinóptico de funcionamiento
Tren rodante:
Dirección
Suspensión
Sistema de frenado
Subsistemas:
Inmovilizador - arranque
Cierre centralizado
Protección ocupantes
Climatización
Mantenimiento:
Modo mantenimiento
Sustitución del refrigerante del motor gasolina
Sustitución del refrigerante del sistema de alta tensión
Sustitución del líquido de frenos
Revisiones periodicas
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Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas
Renault Megane
El Renault Mégane es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Renault. El Mégane es el sustituto del Renault 19 y existen cuatro generaciones, lanzadas en los años 1995, 2002, 2008 y 2016 respectivamente. El Mégane CC es una variante del Mégane de tercera generación con carrocería coupé cuya característica principal es que el techo puede desplegarse para convertirse en un vehículo cabriolet. Este techo es desplegado mediante un sistema electrohidráulico que tiene su propia gestión electrónica mediante una unidad de mando ubicada en el maletero.
En cuanto a los motores que puede equipar, se encuentran siete motorizaciones repartidas en cuatro motorizaciones gasolina y tres diésel. De estos motores se ha desarrollado el estudio del motor gasolina 1.4 TCe de 130 CV (96 kW). Es un 1.395 cc con 4 cilindros en línea, turbocompresor de geometría fija, 4 válvulas por cilindro y distribución variable en el lado de admisión. La distribución se realiza mediante una cadena y el sistema de combustible es una inyección indirecta gasolina V40 del fabricante Valeo.
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Renault Megane y sus características técnicas.
- Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
- Conocer el funcionamiento y las características principales del motor 1.4 TCe de 130 CV.
- Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
- Estudiar los diferentes subsistemas que equipa el vehículo con especial énfasis en el sistema de techo desplegable.
- Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.
Presentación:
Historia de la marca
Introducción del vehículo
Características técnicas
Identificación del vehículo
Características de los motores
Motor 1.4 TCe de 130 CV/96 kW (H4Jt):
Características técnicas del motor
Sistema de alimentación de aire
Sistema de alimentación de combustible
Sistema de encendido
Sistema de gases de escape
Sistema de distribución variable
Sistema de refrigeración
Gestión electrónica Valeo V40
Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor 1.4 TCe de 130 CV/96 kW (H4Jt):
Sistema de alimentación de aire
Sistema de alimentación de combustible
Sistema de encendido
Sistema de gases de escape
Sistema de refrigeración
Sistema de gestión
Transmisiónes:
Generalidades de los cambios de velocidades
Cambio de velocidades manual TL4
Cambio de velocidades manual PK4
Cambio de velocidades manual ND4
Cambio automático FK0
Gestión electrónica
Tren rodante:
Sistema de frenado
Suspensión
Geometría de ejes
Ruedas y neumáticos
Dirección:
Dirección asistida eléctrica
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de fusibles y relés
Ubicación de unidades de mando
Redes multiplexadas
Subsistemas:
Inmovilizador y arranque
Cierre centralizado
Protección ocupantes
Climatización
Regulador y limitador de velocidad
Aparcamiento asistido
Audio y navegación
Techo desplegable
Esquemas eléctricos:
Esquema eléctrico del sistema de inyección
Pin data de la unidad de mando del motor
Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización
Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos
Esquema eléctrico de cierre centralizado
Esquema eléctrico de ABS
Esquema eléctrico del airbag
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periódicas
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Techo desplegable
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 6 horas
Fiat Bravo 1.4 16V
El Fiat Bravo es la segunda generación de un modelo que vio como entre la primera y la segunda generación se intercalaba el modelo Fiat Stilo.
En este curso estudiaremos la segunda generación del modelo que fue lanzado en 2007.
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del modelo y sus características técnicas.
- Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
- Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
- Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
- Estudiar los diferentes subsistemas (Protección de ocupantes, climatización, inmovilizador de arranque, etc.)
- Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.
Presentación:
Historia del modelo
Características técnicas
Identificación del vehículo
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de unidades de mando
Sistema multiplexado
Motorizaciones:
Características de los motores
Motor 192B2000
Circuito de aire
Sistema de combustible
Sistema gases de escape
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Gestión sistema de inyección
Transmisiones:
Generalidades cambios de velocidades
Cambio manual
Cambio robotizado
Tren rodante:
Dirección
Sistema de frenado
Suspensión
Ruedas y neumáticos
Subsistemas:
Inmovilizador - arranque
Protección ocupantes
Aire acondicionado
Regulador de velocidad
Audio y telefonía
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periódicas
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas
Volkswagen Passat
El Volkswagen Passat es un automóvil del segmento D, desarrollado sobre una plataforma modular denominada MQB . Puede montar más de 20 motorizaciones agrupadas en tres grandes familias: diésel EA 288 y gasolina EA 211 y EA 888.
Todos ellos son motores de cuatro cilindros y 16 válvulas con potencias que oscilan entre 110 CV y 280 CV. Según el equipamiento del vehículo puede llevar climatizador trizona, asientos calefactables y una gran pantalla táctil de 12,3". El Active Info Display , es el nuevo cuadro de instrumentos completamente digitalizado que permite al conductor consultar diferentes funciones de instrumentación, así como visualizar la navegación por GPS del vehículo, entre otros.
Además, el vehículo monta dirección eléctrica, sistema Start/Stop con recuperación de energía, sistema de ayuda al estacionamiento con cámara trasera, detector de fatiga regulación automática de la distancia ACC con sistema de vigilancia de entorno “Front Assist”, freno emergencia en ciudad...
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del VW Passat y sus características técnicas.
- Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
- Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
- Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
- Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar este modelo.
- Dar a conocer al alumno la capacidad de poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.
Presentación:
Historia de la marca
Introducción al vehículo
Características técnicas
Identificación vehículo
Motorizaciones:
Características motores
Motores diésel EA 288
Motores de gasolina EA 888
Motores de gasolina EA 211
Mando de distribución y correa de accesorios
Sistema de sobrealimentación
Sistema de combustible
Sistema de refrigeración
Sistema de lubricación
Sistema de inyección
Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor:
Sistema de alimentación de aire
Sistema de alimentación de combustible
Sistema de gases de escape
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Otras verificaciones
Transmisiones:
Volante bimasa pendular centrífugo
Presentación de las cajas de velocidades
Cambios manuales
Cambios automáticos
Tracción 4x4
Tren rodante:
Suspensión
Geometría de los ejes
Sistema de frenado
Ruedas y neumáticos
Dirección:
Dirección asistida eléctrica
Arquitectura eléctrica:
Alimentación principal
Ubicación de unidades de control
Cuadro de instrumentos Active Info Display
Redes multiplexadas
Ubicación de fusibles y relés
Subsistemas:
Inmovilizador
Cierre centralizado
Sistema de cierre y arranque
Función Easy Open
Sistema Start-Stop
Sistema de climatización
Calefacción adicional por agua
Protección de ocupantes
Sistemas de ayuda a la conducción
Sistemas de ayuda al aparcamiento
Esquemas eléctricos:
Esquema eléctrico del sistema de inyección
Pin data de la unidad de mando del motor
Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización
Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos
Esquema eléctrico de cierre centralizado
Esquema eléctrico de ABS
Esquema eléctrico del airbag
Mantenimiento:
Reset de servicios
Revisiones periódicas
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Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas
Hyundai Ioniq ( Interacción Ioniq )
El Hyundai Ioniq es un automóvil liftback de 5 puertas y 5 plazas del segmento C. Este modelo se comercializa en 3 versiones, todas ellas electrificadas: híbrido (HEV), híbrido enchufable (PHEV) y 100% eléctrica (EV). La variante escogida para su estudio en este curso, es la híbrida enchufable (PHEV) por ser la más completa en el aspecto técnico. Básicamente es igual que la híbrida (HEV) pero incorpora una segunda batería de alta tensión conectada en serie con la principal que permite circular en modo 100 % eléctrico unos 60 km aproximadamente.
El motor de combustión es un 4 cilindros en línea de gasolina, situado transversalmente en la parte delantera del vehículo y con una cilindrada de1.6 cm3desarrolla una potencia máxima de105 CVy147 Nmde par máximo. Dispone de 2 motores eléctricos, uno ubicado entre el motor térmico y la transmisión que puede impulsar al vehículo sin ayuda del motor térmico, y otro ubicado en el motor de gasolina y accionado por la correa de accesorios del propio motor que genera corriente para cargar la batería de alta tensión y trabaja también como arrancador del motor térmico.
La disposición den serie de las 2 baterías de alta tensión proporciona una tensión nominal de 360 V y una capacidad total de 8,9 kWh . Dado que en condiciones de utilización normal el motor térmico no es capaz de cargar por completo esta capacidad de batería de alta tensión, se equipa una conexión de carga tipo Mennekes para la recarga por conexión a la red eléctrica doméstica.
Los principales objetivos de este curso son:
- Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
- Situar todas las unidades de control, así como reconocer las redes multiplexadas y los sistemas de carga y acumulación de energía tanto de baja como de alta tensión.
- Estudiar la motorización, la gestión electrónica de la misma y el sistema de transmisión.
- Estudiar la parte eléctrica de alta tensión, sus componentes y su gestión electrónica.
- Analizar los sistemas de frenado, dirección asistida eléctrica y suspensión del vehículo, repasando los ajustes de alineado de la geometría de los ejes.
- Conocer exhaustivamente los diferentes sistemas de seguridad activa y pasiva de que dispone el vehículo.
- Realizar un estudio de los sistemas de iluminación y visibilidad.
- Reconocer distintos equipamientos de confort como la climatización, elevalunas y cierre centralizado.
- Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes.
Introducción al vehículo:
Descripción del vehículo
Identificación del vehículo
Estructura eléctrica:
Generación y acumulación eléctrica
Distribución de energía
Unidades electrónicas y redes
Propulsión:
Motor térmico: mecánica
Bloque, culata, distribución y arrastres auxiliares
Lubricación y refrigeración
Puesta en marcha
Motor térmico: gestión motor
Llenado de los cilindros
Alimentación y dosificación de combustible
Depolución
Gestión electrónica del motor
Motor elélectrico
Máquina eléctrica
Batería-acumulador
Inversor-controlador
Refrigeración
Transmisión y tranformación de par
Transmisión de par
Caja de cambios
Gestión electrónica de la transmisión
Tren rodante:
Frenos
Freno de servicio
Freno de estacionamiento eléctrico
Dirección
Mecanismo y servodirección
Geometría de los trenes - alineado
Suspensión
Suspensión
Seguridad:
Activa
Gestión ABS/ESP
Ayuda a la conducción
Pasiva
Airbags y pretensores
Visibilidad y señalización :
Iluminación delantera
Señalización lateral y posterior
Limpia-lavaparabrisas
Confort de los ocupantes:
Climatización del habitáculo
Elevalunas
Cierre centralizado e iluminación del habitáculo
Guarnecidos interiores
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas
Nissan Qashqai
El Nissan Qashqai es un todo terreno del segmento C con cinco puertas y chasis monocasco. La serie escogida para su estudio en este curso, es el crossover urbano J11E (2019) con tracción integral. Algunos ejemplos de su equipamiento son la iluminación Full LED, la cámara de visión 360º, el sistema de infoentretenimiento Nissan Connect y el asistente de aparcamiento inteligente. En cuanto a la ayuda a la conducción destaca el sistema ProPilot, donde incorpora el asistente para el mantenimiento en el carril, el control de crucero inteligente y el asistente de atascos.
Respecto al motor monta un 1.7 dCi¡ con 110 kW de potencia, Common Rail de hasta 2.500 bar de presión, turbocompresor de geometría variable y sistema de recirculación de gases de escape de alta y baja presión, catalizador SCR y AdBlue. El cambio de velocidades lleva una caja de tipo CVT , conocido como Xtronic.
Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:
- Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
- Situar todas las unidades de control, así como reconocer las redes multiplexadas y los sistemas de carga y acumulación de energía.
- Estudiar la motorización, la gestión electrónica de la misma y el sistema de transmisión.
- Analizar los sistemas de frenado, dirección asistida eléctrica y suspensión del vehículo, repasando los ajustes de alineado de la geometría de los ejes.
- Conocer exhaustivamente los diferentes sistemas de seguridad activa y pasiva de que dispone el vehículo.
- Realizar un estudio de los sistemas de iluminación y visibilidad.
- Reconocer distintos equipamientos de confort como la climatización, elevalunas y cierre centralizado.
- Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes.
Introducción al vehículo:
Descripción
Estructura eléctrica:
Acumulación y generación de corriente
Distribución de energía
Unidades electrónicas y redes
Propulsión:
Motor térmico: mecánica
Bloque, culata, distribución y arrastres auxiliares
Lubricación y refrigeración
Puesta en marcha
Motor térmico: gestión motor
Llenado de los cilindros
Alimentación y dosificación de combustible
Start-Stop
Depolución
Gestión electrónica del motor
Transmisión y tranformación de par
Caja de cambios CVT
Sistema de transmisión 4x4
Gestión electrónica de la transmisión
Tren rodante:
Frenos
Freno de servicio
Freno de estacionamiento eléctrico
Dirección
Mecanismo y servodirección
Geometría de los trenes - alineado
Suspensión
Suspensión
Seguridad:
Activa
Gestión ABS/ES
Ayuda a la conducción
Pasiva
Detección y retención de ocupantes
Airbags y sensores de impacto
Visibilidad y señalización:
Iluminación delantera
Señalización posterior y lateral
Limpia / lavaparabrisas
Confort de los ocupantes:
Climatización del habitáculo
Elevalunas
Cierre centralizado - iluminación del habitáculo
Alarma, antiarranque y bloqueo de la dirección
Guarnecidos interiores
Información, conectividad y multimedia:
Cuadro de instrumentos
Vídeos relacionados:
Patrón de inyección
Mando del inyector
Electroválvula reguladora de presión del rail
Electroválvula reguladora de caudal
Sensor de posición y régimen del cigüeñal
Sensor de fase
Sincronismo de distribución
Sensor de posición del acelerador
Autoevaluación
DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas